Enzo Anselmo Ferrari

February 18, 1898-August 14, 1988

with Vincenzo Florio

Targa Florio ,2 April 1922,Enzo Ferrari driving Alfa Romeo 20-30 ES

“The horse was painted on the fuselage of the fighter plane of Francesco Baracca
— a heroic airman of the first world war. In ’23,
I met count Enrico Baracca, the hero’s father, and then his mother, countess Paulina,
 who said to me one day,
‘Ferrari, put my son’s prancing horse on your cars. It will bring you good luck’.
The horse was, and still is, black, and I added the canary yellow background which is the colour of Modena.”
— ENZO FERRARI

01 Jan 1956,Maranello
Enzo Anselmo Ferrari and Lancia Ferrari D50(Designed by Vittrio Jano)

28-29 April 1956,Mille Miglia World Sports Car Championship,
First No.548 Eugenio Castellotti Ferrari 290MM Scaglietti.
Second No.551 Peter Collins/Louis Kleaentaski Ferrari 860 Monza Scaglietti.
Third No.556 Luigi Musso Ferrari 860 Monza Scagliett.
Fourth No.600 Juan Manuel Fangio Ferrari 290MM

‎1958,Monza,Enzo Anselmo Ferrari,Phil Hill and Dino 246 F1

1961,Enzo Anselmo Ferrari,156F1,Dino SP,250GTO

‎1983, His Office Maranello

Tazio Giorgio Nuvolari

16 November 1892 – 11 August 1953

1932,Monaco Station Hairpin,Alfa Romeo 8C 2300 Monza

1938,Donington,Auto Union Type D

with Enzo Anselmo Ferrari

with Carlo Alberto Abarth and Cisitalia-Abarth 240A

‎1928,Targa Florio,Tazio Giorgio Nuvolari driving Bugatti T35C.

with Bugatti T35

1936,Vanderbilt Cup,Tazio Giorgio Nuvolari driving Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12c-36 

GRAND PRIX MERCEDES

1914 French Grand Prix優勝した２８号車

１９１４年（大正３年）
ポールダイムラー（ダイムラー社創立者の息子）製作
４５００cc　SOHC直列４気筒　約１０９０kg　１１５馬力
スチールボディ
板バネ前後輪サスペンション
１９１４年７月４日
第六回グランプリレース（フランス）で１・２・３位
一位ドイツ人レーサー　Christian Lautenschlager
周回数２０　平均時速１０５．６７７ｋｍ
二位フランス人レーサー　Louis Wagner
三位ドイツ人レーサー　Otto Salzer
周回最高時速は別のMERCEDES（エンジンの故障でリタイア）の
１１２．３２５ｋｍ（ドライバーはドイツ人レーサー　Max Sailer）

１９１４年
第一次世界大戦勃発（GPの１９日後）

1914 French Grand Prix
プロペラシャフトが原因でリタイヤした４１号車（ドライバーはベルギー人レーサーTheodore Pilette

GRAND PRIX BENZ

1908 French Grand Prix七位のGRAND PRIX BENZ

１９０８年（明治４１年）
ベンツデザインチームとフランス人レーサーのVictor Hemeryが製作
１２５００cc　直列４気筒　１２２６ｋｇ以上　１２０馬力
スチールボディ
板バネ前後輪サスペンション
１９０８年７月７日
第三回グランプリレース（フランス）で初参戦（１５０馬力）
GRAND PRIX MERCEDESに負けるが二位（ドライバーVictor Hemery）
三位七位入賞
一位の平均時速１１１．１１７ｋｍ
周回最高時速は別のMERCEDES（水冷ポンプの故障でリタイア）の
時速１２６ｋｍ超えで在った　一位の周回数は１０周
又此のレースでグランプリ史上初の死亡事故が起きた

１９０８年
ロンドンで第四回夏季オリンピック・FBI設立・T型フォード発売・愛新覚羅溥儀が清皇帝即位

FIAT GRAND PRIX １３０hp

１９０７　French Grand Prix　優勝したF-2号車とドライバーFelice Nazzaro

１９０７年（明治４０年）

FIATの技術者Giovanni Enricoと Carlo Cavalliが製作

１６２８８cc　直列４気筒　８３０kg　１３０馬力

スチールボディ

板バネ前後輪サスペンション

１９０７年７月２日

第二回グランプリレース（ディエップ）で３台出場で１台が１位

１位イタリア人レーサーFelice Nazzaro

周回数１０周　平均時速１１３．６km

周回最高速度はベルギー人ドライバーArthur Durayの乗る

フランスのLorraine-Dietrichの時速１２１．３４km

残り２台は

９周でクラッチトラブルでリタイア

３周でバルヴギアトラブルでリタイア

クラッチトラブルでリタイアしたF-1号車ドライバーは

後にランチャ社を造る当時レーサーのVincenzo Lanciaがドライブ

フランス人レーサーAlbert Clémentは練習走行中に事故で死亡した

ドライブしていたのは父の製作した Clément-Bayardで在った

RENAULT GRAND PRIX

19０６ French Grand Prix　優勝した３A号車

１９０６年（明治３９年）
ルイルノーが製作
８５００cc　直列４気筒　９００ｋｇ前後　９０馬力
スチールボディ
板バネ前後輪サスペンション
１９０６年６月２６・２７日
第一回グランプリレース（フランス　ル・マン）で３台出場で１台が１位
１位ハンガリー人レーサーFerenc Szisz
周回数１２　最高時速１５４km　平均時速１０１．１９５km
２位の車に３２分の差をつけた
残り２台は
８周で事故リタイヤ
５周で路上のゴミに因りドライバーのゴッグルが破損して眼を負傷しリタイヤ

１９０６年
サンフランシスコ地震・アテネオリンピック・伊藤博文韓国統監府初代統監

優勝した３A号車とFerenc Szisz